Aerolíneas preparan su regreso a la “nueva normalidad”

Las aerolíneas, que se vieron obligadas a reducir a la mínima expresión su operativa o incluso suspenderla completamente por la covid-19, están empezando a recuperar paulatinamente su programación, al ritmo del levantamiento de las restricciones y de la reapertura de las fronteras.

En las últimas semanas, ha habido un
goteo de anuncios del reinicio de vuelos por parte de compañías como
Lufthansa, Air France, Ryanair, easyJet, Condor, Latam, Emirates o la
española Volotea, previsto por la mayoría de ellas para la segunda mitad
de junio y principios de julio.

No obstante, Eurocontrol espera que ya,
en la primera quincena de junio, el tráfico en la red europea -que,
desde que tocó fondo el pasado 12 de abril, con solo 2.099 vuelos, ha
ido aumentando lentamente- alcance 7.500 operaciones, con una tendencia a
8.000.

El presidente de la Asociación de Líneas
Aéreas (ALA) y director general de easyJet, Javier Gándara, ha señalado
a Efe que el retorno no será posible antes de que se permitan
movimientos interprovinciales e internacionales sin restricciones.

En principio, y según anunció el sábado el Gobierno, en julio se abrirán las fronteras españolas para incentivar el turismo extranjero, al tiempo que ya se alienta a que los españoles vayan planificando sus vacaciones en territorio nacional y que “todos los establecimientos turísticos, bares y restaurantes, los destinos de playa y de interior” se preparen ya para reanudar su actividad “en pocos días”.

Para el directivo, la flexibilidad será clave en la reactivación del tráfico aéreo porque se sabe más o menos el número de pasajeros que habían comprado los billetes antes de la pandemia, pero se desconoce si habrá demanda adicional.

A su juicio, todavía no hay una
visibilidad para saber qué porcentaje de la capacidad que tenían
planificado originalmente las aerolíneas se ofrecerá finalmente, aunque
algunas lo han concretado en sus previsiones.

PLANES DE VUELOS

Ryanair operará a partir del 1 de julio
hasta el 40 % de su programa de vuelos habitual, mientras que el grupo
Lufthansa ofrecerá a finales de junio 1.800 conexiones semanales a 130
destinos, un 14 % de las 13.000 previas a la pandemia.

Air France aumentará progresivamente su
programa hasta el 15 % del habitual a finales de junio, que se centrará
en destinos interiores, los territorios franceses de ultramar y Europa,
para posteriormente volver a adaptar su oferta para julio.

Alitalia se ha adelantado a otras
compañías europeas y reanudará su operativa a principios de junio, con
un aumento del 36 % de su oferta respecto a mayo (30 rutas en 25
aeropuertos), para recuperar un 40 % de la actividad en el tercer
trimestre, aunque Emirates ha sido aún más precoz, al retomar ya esta
semana vuelos comerciales a destinos de Europa, incluido España, Estados
Unidos, Canadá y Australia.

Latam reiniciará algunas operaciones
internacionales a Europa y Estados Unidos en junio, pasando del 5 % al 9
% de su capacidad previa a la pandemia, para alcanzar hasta el 18 % en
julio.

En cambio, easyJet, sólo ha adelantado
que empezará unos pocos vuelos en Europa en la segunda quincena de
junio, casi todos nacionales en Reino Unido y Francia, pero aún está
preparando el plan para julio.

AEROLÍNEAS ESPAÑOLAS

Las españolas Air Europa, que prevé
reactivar de forma gradual la operativa a partir de mediados de junio o
principios de julio, e Iberia, que está trabajando en el programa
general para el verano, esperan presentar sus planes próximamente.

Iberia ha mantenido durante el estado de
alarma una conectividad para los viajes de fuerza mayor con un vuelo
diario a Londres; tres semanales a París y Barcelona; dos a Bilbao y
Galicia; cuatro a Tenerife, Gran Canaria y Mallorca, y uno a Asturias,
Ibiza, Menorca, Lanzarote y Fuerteventura.

El objetivo de Vueling, que opera,
actualmente, desde Barcelona a Alicante, Bilbao, Sevilla, Málaga,
Granada, Mallorca, Menorca, Ibiza, Gran Canaria y Tenerife, es, en este
momento, recuperar la confianza de sus clientes y está permanentemente
adaptando la oferta ante cada nuevo escenario.

SE DESPEJA EL HORIZONTE

Aunque el horizonte se ha despejado un
poco más para las aerolíneas después de que la Agencia Europea de
Seguridad Aérea (EASA) publicara un protocolo con medidas de seguridad
para todas las etapas de viaje, aún falta que los Estados miembros lo
apliquen.

El protocolo no obliga a limitar el
aforo en los aviones y sólo recomienda mantener la distancia de
seguridad “siempre que sea posible”, lo que muestra que
“afortunadamente” ya hay consenso en que “realmente es perfectamente
seguro el volar aun con los asientos todos llenos”, ha apuntado Gándara.

Si la medida se hubiese implementado,
más que encarecerse los billetes, se reduciría la oferta porque, con la
falta de confianza que hay, a lo mejor, bastante menos vuelos serían
rentables, por lo que “lo más probable es que los precios no solamente
no suban, sino, al revés, que bajen para estimular la demanda”, ha
agregado.

Después de que Portugal quitara, a raíz
de las recomendaciones de EASA y la propia Comisión Europea, la
limitación a dos tercios que aún mantenía, España es de los pocos países
que sigue teniendo una restricción en este sentido, aunque solamente en
vuelos interislas, del 50 %.

El sector espera que todos los países sigan las recomendaciones europeas de seguridad y también que unifiquen sus criterios respecto a la movilidad, para evitar restricciones como la cuarentena que impondrá a partir del 8 de junio el Reino Unido a todos los que lleguen a la isla.

Con información de 800Noticias